Am effizientesten in der Stadt
155-PS-Hybridantrieb
Antrieb
155 PS
full hybridKombinierte Leistung mit 155 PS
Bis
40 %
weniger Kraftstoffverbrauchim WLTP-Stadtzyklus
Ab
110 g/km
CO₂-Emissionengemäss WLTP-Protokoll, kann von Version und Optionen abhängen
80 %
elektrisches Fahren in der StadtInterne Testergebnisse unter Verwendung der Stadtphase (low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Prozent der Fahrzeit variiert basierend auf den tatsächlichen Fahrbedingungen.
Technologie
Der Bigster hybrid 155 kombiniert einen Vierzylindermotor mit 109 PS1 einen Elektromotor mit 49 PS1, eine Batterie mit 1,4 kWh (280 V) und ein innovatives kupplungsloses Multimode-Automatikgetriebe.
Betrieb
Der full hybrid Antrieb des Bigster bietet mit seinen 155 PS und dem maximalen Drehmoment2 von 205 Nm einen dynamischen, 100 % elektrischen Start und schnelle Beschleunigung. Die Batterie wird durch Bremskraftrückgewinnung unterwegs aufgeladen, so dass Sie bis zu 80 % der Zeit im Stadtverkehr voll elektrisch fahren können3.
1 Offizielle Leistung 155 PS, tatsächliche Leistung 158 PS.
2 Electric Drehmoment des Elektromotors 205 Nm, Drehmoment des Verbrennungsmotors 172 Nm
3Interne Testergebnisse unter Verwendung der Stadtphase (low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Prozent der Fahrzeit variiert basierend auf den tatsächlichen Fahrbedingungen.
Der dynamischste
mild hybrid 140
Antrieb
140 PS
mild hybrid
Bis
10 %
weniger Kraftstoffverbrauchim kombiniertenWLTP-Zyklus
Ab
129 g/km
CO₂-Emissionengemäss WLTP-Protokoll, kann von Version und Optionen abhängen
Bis
230 Nm
Drehmoment
Technologie
Der mild hybrid mit 140 PS kombiniert einen Dreizylinder-Turbo mit 1,2 l Hubraum der neuesten Generation auf der Grundlage des Miller-Zyklus (optimierte Effizienz und geringere Pumpverluste) mit einem leichten 48-V-Hybridsystem und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
So funktioniert es
Das Hybridsystem unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen, optimiert das Fahrvergnügen und senkt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (5,71 l/100 km) und die CO2-Emissionen (129 g/km) um rund 10 % im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor mit gleicher Leistung.
Verlassen Sie die ausgetretenen Pfade
hybrid 150 4x4
4x4-Motor
150 PS
hybrid
Bis zu
60 %
rein elektrisches FahrenInterne Testergebnisse unter Verwendung der Stadtphase (low) des WLTC. Prozent der Fahrzeit variiert basierend auf den tatsächlichen Fahrbedingungen.
Ab
130 g/km
CO₂-Emissionengemäss WLTP-Protokoll, kann von Version und Optionen abhängen
Bis zu
230 Nm
Drehmoment
Technologie
Der Bigster hybrid 150 4x4 kombiniert einen 1.2-Liter-Dreizylindermotor mit 140 PS¹ mit einem 48-V-Elektromotor mit 16 PS¹, einem 48-V-Heckmotor mit 31 PS und einer Batterie mit 0,8 kWh. Der Verbrennungsmotor ist mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt. Der hintere Elektromotor ist mit einem 2-Gang-Automatikgetriebe und einer automatischen Kupplung gekoppelt, um Energieverluste zu reduzieren.
So funktioniert es
Der Hybrid-4x4-Antrieb des Bigster liefert eine Leistung von 150 PS und ein maximales Drehmoment von 230 Nm², wobei der hintere Elektromotor für einen dynamischen Anfahrvorgang und schnelle Beschleunigungen sorgt.
Die Batterie lädt sich während der Fahrt durch die Energierückgewinnung beim Bremsen oder Abbremsen auf, wodurch 60 % der Fahrzeit im Stadtverkehr rein elektrisch zurückgelegt werden können³.
Der hintere Elektromotor kann im permanenten 4x4-Modus entweder über die Batterie oder über den vorderen Motor/Generator mit Strom versorgt werden.
1 Tatsächliche Leistung von 153 PS.
2 Drehmoment des Verbrennungsmotors: 230 Nm, Drehmoment des hinteren Elektromotors: 87 Nm.
3 interne Testergebnisse unter Verwendung der Stadtphase (low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Prozent der Fahrzeit, die je nach den tatsächlichen Fahrbedingungen (Strassentyp, Fahrstil und Wetterbedingungen) variiert.