Welche konkreten Wartungs- und Serviceanforderungen gelten für den neuen Spring?
Die spezifischen Wartungs- und Serviceanforderungen für den neuen Dacia Spring hängen mit seinem elektrischen Antriebsstrang zusammen, der weniger mechanische Teile aufweist als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und daher weniger routinemässige Wartungsarbeiten erfordert.
Der Elektromotor benötigt keinen Ölwechsel, keinen Motorölwechsel und keinen Ölfilterwechsel. Er verfügt auch über keine Abgasanlage, wodurch die Wartung solcher Anlagen entfällt. Diese Konstruktion reduziert die Anzahl der mechanischen Bauteile, die Verschleiss ausgesetzt sind oder einen Flüssigkeitswechsel erfordern.
Der elektrische Antriebsstrang besteht zudem aus weniger Bauteilen als ein Verbrennungsmotor. Bauteile wie der Zahnriemen, die Zylinderkopfdichtung, die Kupplung und bestimmte Teile des Schaltgetriebes sind an diesem Fahrzeug nicht vorhanden. Dadurch verringert sich die Anzahl der erforderlichen Wartungs- oder Austauscharbeiten.
Der neue Spring nutzt zudem ein regeneratives Bremssystem, das beim Abbremsen Energie zurückgewinnt, bevor das herkömmliche mechanische Bremssystem zum Einsatz kommt. Dadurch wird der Verschleiss der Bremsscheiben und -beläge verringert, was die Zeit bis zum nächsten Austausch verlängern kann.
Die Wartung für den Dacia Spring umfasst zwei Wartungsarten, A und B, die durchgeführt werden müssen, sobald einer der beiden Schwellenwerte erreicht ist: entweder die Laufleistung oder die Betriebszeit. Die erste A-Inspektion ist bei 30.000 km oder nach einem Jahr fällig; danach werden die Inspektionen alle 60.000 km oder alle zwei Jahre durchgeführt, wobei abwechselnd A- und B-Inspektionen stattfinden. Zu diesen Wartungskontrollen gehören unter anderem die Überprüfung der Bremsen, Reifen, Beleuchtung, Sicherheitsausstattung, Flüssigkeitsstände und der elektrischen Komponenten des Fahrzeugs. Bestimmte Wartungsarbeiten sind zudem in festgelegten Intervallen vorgesehen, beispielsweise der Wechsel der Bremsflüssigkeit alle 3 Jahre, der 12-Volt-Batterie alle 4 Jahre und des Kühlmittels alle 150.000 km oder alle 6 Jahre.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Wartungsaufwand für den neuen Spring dank seines elektrischen Antriebsstrangs und des regenerativen Bremssystems geringer ist als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, da weniger mechanische Teile vorhanden sind und weniger Wartungsarbeiten erforderlich sind.