Hybridfahrzeuge: Einsparpotenziale und Amortisationszeit

Man hört oft, dass der Betrieb eines Hybridautos im Vergleich zu einem gleichwertigen Modell mit reinem Verbrennungsmotor – sei es Benzin- oder Dieselantrieb – Betriebskosten spart.

Aber um welche Art von Einsparungen handelt es sich dabei, und wie lange dauert es, bis sich der Kaufpreis des Fahrzeugs oder die Leasingkosten amortisiert haben?

Die wichtigste Quelle für Einsparungen bei Hybridfahrzeugen ist der Kraftstoffverbrauch.

Zur Erinnerung: Full-Hybrid- oder Mild-Hybrid Fahrzeuge kombinieren einen Verbrennungsmotor (Benzin oder seltener Diesel) mit einem oder mehreren Elektromotoren.

Es gibt zwei Haupttypen von Hybridantrieben:

• Serienhybride, bei denen ausschliesslich der Elektromotor die Räder des Fahrzeugs antreibt und der Verbrennungsmotor lediglich die Batterie auflädt (Extended Range Hybrid Vehicles).
• Serien-Parallel-Hybride, bei denen jeder Motor die Räder des Fahrzeugs antreiben kann – entweder abwechselnd oder gemeinsam.

Dies wirkt sich auf den Kraftstoffverbrauch von Hybridautos aus:

• Während der rein elektrischen Fahrphasen, insbesondere im Stadtverkehr und bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten, verbraucht das Fahrzeug keinen Kraftstoff, was zu erheblichen Einsparungen führt;
• Selbst in Fahrphasen, in denen Elektro- und Verbrennungsmotor kombiniert zum Einsatz kommen, verbraucht der Verbrennungsmotor dank der Unterstützung durch den Elektromotor weniger Kraftstoff als der Verbrennungsmotor eines Nicht-Hybridsystems.

Die prozentuale Senkung des Kraftstoffverbrauchs hängt in erster Linie vom Hybridfahrzeugtyp ab.

Bei einem selbstladenden Hybridfahrzeug beträgt die geschätzte Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu einem gleichwertigen Benzinmodell:

• 20 % im kombinierten WLTP-Zyklus (Tests basieren auf realen Fahrbedingungen; variiert je nach Strassenart, Fahrstil und Wetterbedingungen).
• bis zu 40 % im Stadtzyklus, in dem hauptsächlich elektrisch gefahren werden kann.

Es ist schwierig, diesen Rückgang des Verbrauchs in Form von jährlich eingespartem Geld zu beziffern, da der Kraftstoffpreis im Laufe der Zeit schwankt.

Dennoch lässt sich auf der Grundlage folgender Faktoren eine realistische Schätzung vornehmen:

• einem Preis von Fr. 1.89 pro Liter (entspricht dem von Avenergy Suisse veröffentlichten Durchschnittspreis pro Liter für Bleifrei 95 im Monat Mai 2026)
• 20 % geringerer Kraftstoffverbrauch (kombinierter WLTP-Zyklus).

Ausgehend von diesen Zahlen gibt der Fahrer eines Autos mit Verbrennungsmotor, das 6 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbraucht und jährlich 20.000 Kilometer zurücklegt, Fr. 2.268 im Laufe eines Jahres aus.


Der Fahrer eines Hybridautos, das 4,8 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbraucht und auch 20.000 Kilometer im Jahr zurücklegt, gibt circa Fr. 1.814 im Laufe eines Jahres aus.

In diesem Beispiel beträgt die Ersparnis für den Fahrer des Hybridautos somit Fr. 454.

Bei einem Mild-Hybrid-Fahrzeug, das nicht zu 100 % elektrisch betrieben werden kann, fällt die Verbrauchsreduzierung zwar geringer aus, ist aber dennoch spürbar: Im Durchschnitt liegt sie bei etwa -5 bis -10 %.

Gut zu wissen  

Plug-in-Hybride haben im Durchschnitt eine grössere elektrische Reichweite als andere Hybridfahrzeugtypen, da sie mit einer Batterie mit höherer Kapazität (in kWh) ausgestattet sind.

Allerdings muss das Fahrzeug häufig aufgeladen werden, um diese Reichweite im Stadtverkehr voll ausschöpfen zu können. Zudem wird ein Plug-in-Hybrid auf langen Autofahrten seltener im Elektromodus fahren, während das Gewicht seiner Batterie den Kraftstoffverbrauch erhöht.

Diese praktischen Einschränkungen und der mit dem Gewicht verbundene zusätzliche Kraftstoffverbrauch sowie der sehr hohe Preis dieser Technologie erklären, warum Dacia vorwiegend auf selbstaufladende Hybridfahrzeuge setzt.

Ja, aber die betreffenden Einsparungen sind moderater als jene, die mit dem Benzinverbrauch zusammenhängen. Im Vergleich zu einem ähnlichen Modell mit Verbrennungsmotor sind dies die Faktoren, die bei einem Hybridfahrzeug langfristig zu einer Senkung der Wartungskosten führen dürften:

• das Fehlen einer Kupplung bei den meisten Full-Hybrid-Modellen,
• regeneratives Bremsen, wodurch der Verschleiss von Bremsscheiben und -belägen verringert wird
• geringerer Einsatz des Verbrennungsmotors, was zu einem geringeren Wartungsaufwand führt,

Die Wartung eines Hybridautos unterscheidet sich jedoch im Allgemeinen kaum von der eines Benziners.

Die Antwort auf diese Frage hängt von mehreren Faktoren ab, darunter:

• zusätzliche Anschaffungs- oder Leasingkosten;
• die jährliche Fahrleistung;
• Fahrprofil (überwiegend Stadtverkehr, Pendelstrecken oder Autobahn);
• der aktuelle Benzinpreis.

Es ist daher nicht möglich, eine einzige Schätzung anzugeben, die in allen Fällen gültig wäre. Wenn man jedoch die in diesem Artikel angegebenen geschätzten jährlichen Einsparungen von Fr. 454 zugrunde legt und die Preisdifferenz zwischen einem Modell mit Verbrennungsmotor und dessen Full-Hybrid-Version berechnet, lässt sich die Amortisationszeit eines Hybridautos abschätzen.

Die Kraftstoffeinsparungen fallen für Unternehmen in der Regel höher aus, insbesondere wenn sie über eine Hybridflotte verfügen, deren Fahrzeuge hauptsächlich im Stadt- und Vorortverkehr eingesetzt werden.

Allerdings werden auch Selbstständige, die häufig mit dem Auto unterwegs sind, eine Senkung ihrer Kraftstoffkosten verzeichnen, insbesondere wenn sie sich für einen selbstladenden Hybrid entscheiden.

Selbstladende Hybride (full hybrid) aus der Dacia Reihe bieten Einsparungen ähnlich denen, die in diesem Artikel genannt werden. So verursacht beispielsweise der Duster SUV full hybrid im Stadtverkehr bis zu 40 % geringere Betriebskosten* als ein vergleichbares Benzinfahrzeug.

Was die Mild-Hybrid-Technologie betrifft, so ermöglichen die Mild-Hybrid-Versionen der Modelle Duster und Bigster hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs Einsparungen in Höhe von 10 %**.

_{* im urbanen Zyklus, verglichen mit einem gleichwertigen Benzinmotor und je nach Nutzungsbedingungen und Fahrstil.}

_{** im kombinierten Zyklus, verglichen mit einem gleichwertigen Benzinmotor und je nach Nutzungsbedingungen und Fahrstil.}

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Die Nutzung eines Hybridautos geht mit Einsparungen im Betrieb einher, die vor allem auf einen geringeren Kraftstoffverbrauch pro 100 km zurückzuführen sind (-20 % im kombinierten Zyklus; bis zu -40 % im Stadtzyklus).

Diese Einsparungen decken die Differenz im Kaufpreis zwischen dem betreffenden Modell und dessen Version mit Verbrennungsmotor.

Die Amortisationszeit bzw. deren Äquivalent in Kilometern hängt von der Fahrumgebung, der anfänglichen Preisdifferenz, den täglich zurückgelegten Strecken und den Schwankungen der Benzinpreise ab.

Neben ihren wirtschaftlichen Vorteilen bieten Hybridmodelle weitere Vorteile, sowohl ökologischer Art (geringere CO₂-Emissionen beim Fahren) als auch praktischer Art (Automatikgetriebe; selteneres Tanken; die Vorteile des elektrischen Fahrens im EV-Modus).

Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch und zu den Kosten finden Sie auf unserer Informationsseite über Hybridantriebe.